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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 經部擬5月完成觀塘案環差 農委會月中將開藻礁專家會議

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2018年05月02日 上稿編輯: 鄒敏惠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

中油天然氣第三接收站有意落腳大潭,引發藻礁生態搶救戰,農委會副主委陳吉仲表示,除了與中研院合作在今年3月啟動為期一年研究計畫,也打算在5月中邀全國學者專家開會討論。不過,並沒有要等前者的研究調查結果出爐,讓環團質疑基於不實資料的討論,恐怕仍是演一場戲。

而經濟部提出新的計畫期程,預估在今年5月通過環評大會,大潭三接站將在2022年10月初期供氣50萬噸、2024年全量營運供氣300萬噸,顯示仍不願放手大潭,更讓立委王育敏擔憂環保署又要當經濟部的「細仔」、深澳案又要重演。環保署長李應元連忙澄清,觀塘案的審查環保署並沒有時間表。

2日立法院衛環委員會討論觀塘中油三接站與大潭藻礁的爭議。賴品瑀攝。

2日立法院社會福利及衛生環境委員會邀請環保署、經濟部、農委會等部會,報告「觀塘工業區開發對大潭藻礁生態系統可能影響與因應、能源開發與天然環境如何共榮共存及如何有效降低電廠空污」。

農委會副主委陳吉仲在口頭報告中,提出將在5月中邀請全國學者約20人討論三接站興建計畫對藻礁生態的衝擊。「這不是要跟環評程序怎麼樣。」陳吉仲解釋,農委會的專家會議,討論將據先前中央大學替桃園市府的自然地景劃設評估所做調查,與這些學者過去的研究成果來做學術討論,「環評程序照走」而討論結果可供環署在審查時參考。

立委王育敏、許淑華以臨時提案要求暫停環評程序,直到中研院調查結果出爐,但環保署綜計處處長劉宗勇表示,環評制度上,環評只能就開發單位送審的資料來審查,李應元表示,若是為此停下來,是違背了環評制度的設計。陳宜民、蔣萬安則提出上月27日環署專家會議的結論中,學者要求補充生態調查,柴山多杯孔珊瑚、殼狀珊瑚藻與其他物種都還有必要增加調查,顯示目前的中油提出的資料實在不足以環評的判斷,為何不等中研院的調查?不過在爭論之後,仍是兩案都遭投票否決。

陳吉仲表示,若是5月專家會議中,學者討論的結果認為,觀塘案對藻礁生態的衝擊無法調整迴避,農委會即表達不建議開發的立場,供環署在審查時參考。這樣的態度,讓環團搶救藻礁行動聯盟召集人潘忠政抨擊沒有盡全力保護,台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃也批,中央大學的調查根本獨缺大潭這一段。

雖然陳吉仲直言過去的爭議就是由於資料不足,因此學者各說各話,不過在中研院一年調查的結果尚未出爐,農委會就要邀學者討論三接站工程可能對藻礁的衝擊,潘忠政則批評,以既有的不實資料來討論,無助於釐清問題,只是大家配合演場戲,反而造成學術間的鬥爭。潘忠政強調,棲地本來就應該要保留,若現況的生態不夠好,那更要保留等待復原。

中研院、台北大學、東海大學等海洋生物學者組成研究團隊進行調查藻礁生態,計畫已在今年3月啟動,由農委會林務局編列1076萬元。陳吉仲表示,這是對桃園海岸線全長27公里的調查,如果調查結果是有保育必要,農委會將研議延伸並擴大既有野生動物重要棲息環境公告範圍,促請桃園市政府依法及範圍進行相關保護及復育工作。

先前環保署在觀塘案環現差初審過程中,特別把藻礁生態拉出來舉行專家會議,不料遭環團批評學者組成不公,甚至提出多項程序問題阻擋,一再流會,最後環署使出殺手鐧,將民眾發言與學者討論分場舉行,並且拒絕民間進場旁聽學者討論場,只可在場外看直播。 立委拋異地建站於台北港 經濟部:重新評估來不及

經濟部次長曾文生今拋出大潭三接站今年5月通過環評大會,2022年10月初期供氣50萬噸、2024年全量營運供氣300萬噸的新期程。

面對潘忠政與陳曼麗、陳宜民、王育敏等立委接連提異地建站改在「台北港」的替代方案,曾文生表示,台北港原本的規劃是商港,重新評估需要時間,時程上恐怕會來不及,當初選擇觀塘,時間問題就是重要的考量點,除了造地時程搭配,台北港還有腹地有限、LNG管線布設問題等。曾文生指出,天然氣接收站設置要有一定距離限制、面積、運輸路線是否能符合電廠需求等都是要考量的要素。 相關文章 環團凱道排字「SOS」籲小英實現「藻礁永存」承諾 2018/04/30 大潭藻礁專家會議落幕 沒等調查做完 環團丟鞋抗議 2018/04/27 內情不單純! 觀塘土地取得說不清 環團籲暫停環評程序 2018/04/23 受不了環團「程序問題」連發 27日藻礁會議環署將直播不開門 2018/04/20 曾遭法院撤銷 震南環評重審速過關 環團揚言再告 2018/04/20 國道七號環評 環團找斷層八剖面 要高公局挖井查 2018/04/20 環評桃園觀音區台灣新聞藻礁觀塘工業區大潭藻礁 作者 賴品瑀

新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。

 中朝回溫!金正恩提經濟合作 國航恢復北京平壤定期航班

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[新頭殼newtalk] 隨著朝鮮半島和平漸露曙光,中國與北韓過去幾年因著國際制裁問題,使得雙方所存在的心結,也可望化解。根據外媒報導,北韓領導人金正恩在5月與中國國家主席習近平會面時,曾提出兩國大規模合作的要求。而中國國際航空也自今(6)日起,恢復北京至平壤之間的定期航班。由此可見,中朝破冰,兩國關係迅速回溫,確是有跡可循。

南韓《中央日報》今天以<金正恩要求習近平向北韓四大據點展開經濟合作>為標題,報導今年5月在大連召開第二次「習金會」的相關內容。

報導引述一位要求匿名、熟知北韓的消息人士的說法稱,金正恩當時希望中國對北韓以首都平壤、西海岸的南浦港、邊境地區的新義州黃金坪和威化島,以及東海岸的清津港4個據點為中心進行開發。

根據他透露的訊息,北韓希望中國山東省、遼寧省等地方政府在得到中國中央政府的保證後,動員轄區內大企業對北韓的前述據點投資開發。

報導指出,這意味金正恩從核與經濟並進路線,轉變成經濟發展路線之後,計劃透過在東部、西部和北部打造據點城市,促進經濟發展。

報導稱,這位消息人士還提到,在新加坡舉行的美國北韓高峰會談如能成功,中國將按照北韓的要求,具體制定與北韓經濟合作等,為北韓提供相關援助的方案。

按照這位人士的說法,以往進入北韓的中國企業大多都是中小企業,無力進行大規模基礎設施開發建設。

據了解,大連棒棰島上舉行的第二次「習金會」後,雙方已經開始討論平壤基礎設施建設、中國大型保險公司投資、咸鏡南道端川地區等地下資源豐富地區的開發投資等問題。

報導指出,北韓目前推動羅先經濟貿易區、開城工業園區、金剛山旅遊特區、新義州國際經濟區、黃金坪與威化島經濟貿易區等5大中央級大規模經濟特區,以及20多個中小規模經濟特區的招商和吸引投資活動。

此外,日本《東京新聞》最近也引用了解中朝關係的知情人士的說法稱,習近平在大連會談表示,根據北韓非核化的進展情況,中國將逐步擴大與北韓的經濟合作。

南韓國民大學中國學系教授尹炅雨表示,對於中國政府來說,經濟合作也有利於中國與北韓保持更密切的關係,增強中國對北韓的影響力。

而根據路透社5日的報導,中國國航今(6)日起將恢復北京至平壤之間的定期航班,每週3個班次,分別是週一、週三和週五的下午。一名國航工作人員告訴路透社,此次恢復直航,主要是由於市場原因,並拒絕作出更多評論。

韓聯社稱,在北韓進行核試驗、發射彈道導彈而遭聯合國安理會制裁後,國航於去年11月21日中斷北京至平壤航線。當時,國航的有關人士表示,因購票情況不理想暫時中斷該航線。

不過,今年3月和5月,中朝元首兩度會晤後,雙方關係急速升溫。之後,北韓派出友好參觀團考察中國經濟發展現狀,新設平壤到成都的包機航線等,民間交流擴大。

另據報導,一名消息人士5日告訴韓聯社記者,平壤至上海浦東航線於5月31日正式復航,由北韓高麗航空公司執飛,每週四、週日從平壤起飛。

人民網和《環球時報》也報導稱,據民航資源網統計,2017年10月至2018年3月期間,該航線長期停飛。2017年全年該航線共計執行23班。

航班資料服務公司飛常準航線圖的歷史資料顯示,今年4月高麗航空曾執行2班平壤至上海浦東航線,最近一班執行時間為4月9日。

上個月,路透社曾報導說,北韓高麗航空公司計劃在平壤和中國西南城市成都間開通包機。如果能夠得到中國航空監管部門批准,這趟飛往中國西部地區最大城市之一的航班,將最早可能在今年6月下旬開通。

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